1, обробка касет
Коли ремінь застряг у середині ролика, або там є сторонні речовини, які неможливо вийняти, вийміть шайбу шестигранної гайки та ослабте два гвинти з поглибленням M5 на середньому сполучному валу. Оскільки два гвинти закріплені на виїмці з'єднувального вала, гвинт повинен бути підкручений; зніміть сполучний вал, підніміть верхню турбіну і вийміть застряглий предмет. Нарешті, його можна зібрати та відновити вищезазначеним способом, а зазор між гайкою та Г-подібною криволінійною пластиною повинен бути 0,3-0,5 мм.
2, відсутність різання пояса після перев’язки
Є багато ситуацій, які можуть спричинити цю ситуацію, таких як: 1. занадто туге регулювання герметичності; 2. масло, що ковзає, або ремінь ковзання, необхідно видалити, щоб витерти масло; 3. ремінь занадто тугий, сидіння ремінної передачі опущене вниз, або двигун повертається до якоїсь мелодії;
Поганий ефект склеювання
1. температура занадто висока або недостатня, іноді спеціальна стрічка має погану в'язкість, і температура повинна бути точною;
2. використовуваної напруги недостатньо, є багато заводських напруг, яких часто недостатньо. Якщо повторно використовувати подовжувач або кабель, це спричинить падіння напруги, зменшить температуру початкового регулювання і навіть перегорить, коли двигун міцно закріплений, тому кабелю слід уникати, наскільки це можливо. Якщо необхідна подовжувальна лінія, провід повинен бути з'єднаний товстішим проводом, а не занадто довгим;
3. гарячий сталевий лист занадто високий і занадто низький, або він знаходиться зліва направо, тому він зустрічається з поліпропіленовим поясом зверху і знизу, або ліворуч і праворуч, і не може потрапляти в опалення, тому його потрібно регулювати відповідно до ситуації ;
4. виходить з ладу вітряний вентилятор димовідводу, що робить температуру занадто високою.